Pусский
Войти
| Цена | TBA |
| MOQ | 1000PCS |
| Срок поставки | 10 workdays |
| Бренд | AMPFORT |
| Место происхождения | DONGGUAN, ГУАНДУН, КИТАЙ |
| Certification | ROHS |
| Номер модели | CWF 4 |
| Упаковывая детали | Большая часть |
| Условия оплаты | T/T, западное соединение, PayPal |
| Способность поставки | 10,000,000PCS в месяц |
| Brand Name | AMPFORT | Номер модели | CWF 4 |
| Certification | ROHS | Место происхождения | DONGGUAN, ГУАНДУН, КИТАЙ |
| Количество минимального заказа | 1000pcs | Price | TBA |
| Условия оплаты | T/T, западное соединение, PayPal | Способность поставки | 10,000,000PCS в месяц |
| Срок поставки | 10 трудодней | Упаковывая детали | Большая часть |
| Имя | Датчик температуры В-автомобиля автомобиля | Главный материал | Латунь |
| Применение | Автомобильный модуль контроля температуры | Установка | Продетая нитку отладка |
Ом продетый нитку винтом автомобиля M6 латунным NPT В-автомобиля датчика температуры 5k 3950
Принцип деятельности датчика температуры В-автомобиля
Высокий
внутренняя
температура
показанная
внутренним
датчиком
температуры,
больше
гибридная
дверь
приблиубежит
к
более
холодное
направление,
и
низкий
температура
выхода
воздуха.
В
любом
случае,
низкий
внутренняя
температура
показанная
внутренним
датчиком
температуры,
более
горячей
гибридная
дверь
будет.
Двигающ
в
направление,
высокий
температура
выхода
воздуха.
Датчик
температуры
в
автомобиле
вообще
установлен
на
нижний
конец
приборной
панели.
Это
термистор
с
отрицательным
коэффициентом
температуры.
Сопротивление
термистора
постепенно
уменьшит
как
повышения
температуры.
Своя
функция
обнаружить
достигает
ли
температура
в
автомобиле
установленное
значение
для
того
чтобы
контролировать
работу
системы
кондиционирования
воздуха.
Спецификация датчика температуры В-автомобиля
| Имя | Датчик температуры NTC |
| Применение | Автомобильный модуль контроля температуры |
| Установка | Продетая нитку отладка |
| Расквартировывать материал | Латунь |
| Кабель | PVC, FEP, XLPE |
| Точность | 1% |
| Подгонянный | Да |
| Бренд | AMPFORT |
| Начало | Dongguan, Гуандун, Китай |
| Изготовитель | AMPFORT |
Особенности датчика температуры В-автомобиля
●Описание
применения:
Соответствующий
для
автомобильного
внутреннего
модуля
контроля
температуры;
●Метод
собрания:
Продетое
нитку
фиксирование.
●Метод собрания прост и тверд.
●Значение сопротивления и значение b можно определить согласно потребностям клиента.
●Оборудование и провода можно подгонять.
Размер датчика температуры В-автомобиля (mm)
Метод обнаруживать датчик температуры в автомобиле
(1)
измерение
напряжения
тока
Извлеките
регулятор
кондиционера,
но
соединитель
не
отключен,
не
поворачивает
переключатель
зажигания
к
положению
"ON",
не
использует
вольтамперомметр
для
того
чтобы
измерить
напряжение
тока
между
терминалами
TR
соединения
регулятора
и
SG-3
(диаграмма
5-17),
измеренное
значение
напряжения
тока
должно
уменьшить
с
увеличением
температуры,
напряжение
тока
должно
быть
1.8~2.2V
на
25℃,
и
1.2~1.6V
на
40℃.
(2)
измерение
сопротивления
Извлеките
датчик
температуры
в
автомобиле
и
измерьте
сопротивление
между
терминалом
1
и
терминалом
2
соединителя.
Сопротивление
должно
уменьшить
с
увеличением
температуры.
На
25℃,
сопротивление
должно
быть
1.65~1.75kΩ,
и
на
40℃,
сопротивление
должно
быть
0.55~0.65kΩ.
Если
не
нормально,
то
замените
датчик
температуры
в
автомобиле.
Датчик
температуры
в-автомобиля
также
вызван
крытым
датчиком
температуры.
Он
один
из
важных
датчиков
автоматического
кондиционирования
воздуха.
Он
повлияет
на
температуру
воздуха
на
выходе,
скорость
воздуходувки,
положение
двери
входа,
и
положение
двери
режима.
Он
обычно
установлен
в
прибор
всасывания
за
приборной
панелью.
Порекомендованные продукты датчика температуры В-автомобиля
Деталь теста датчика температуры В-автомобиля
| Деталь теста | Стандарт теста | Метод теста | Требования производительности |
| Сопротивление силы нуля | IEC 60539-1 | Погрузите образцы в ванне на 25℃±0.005℃, сопротивлении температуры постоянного теста устойчивом |
Tol ±1% сопротивления
|
| Значение b | IEC60539-1 | Погрузите образцы в ванне температуры постоянного на 25℃, 50℃ (или 85℃), сопротивлении теста устойчивом, и высчитайте значение b |
Tol ±1% сопротивления
|
| Свободное падение |
IEC60068-2-32
|
Высота падения: 1.5±0.1m, поверхностный: Цемент, 1 время |
Отсутствие очевидного повреждения, R25△ R/R≤±1%
|
| Изоляция |
IEC60539-1
|
давление 500V на сопротивлении изоляции теста раковины изоляции |
>500MOhm
|
| Выдержите напряжение тока | IEC60539-1 |
Выдержите напряжение тока: 1500V/AC, утечка настоящая: продолжать 2mA: 60sec
|
Отсутствие очевидного повреждения
|
| Напряжение | IEC60068-2-21 |
Вытяните равномерную скорость в конце, F>4.0KG (спрошенные клиентом)
|
Отсутствие очевидного повреждения, R25△ R/R≤±1%
|
| Вибрация | Q/HBm 108-94 | Частота теста: 10~500Hz, качание: ускорение 1.2mm: 30m/s2 направление x, y, время z: 8Hour/direction |
Отсутствие очевидного повреждения, R25△ R/R≤±1%
|
| Устойчивые влажность и жара | IEC60068-2-78 | Temp: Влажность 40±2℃: Время 92-95%RH: ± 1000 24 часа |
Отсутствие очевидного повреждения, R25△ R/R≤±1%
|
| Термальная константа времени | EC60539-1 | Погрузите в воде 25℃, после термального баланса, погрузите в 85℃, сопротивлении приезжает 63,2%, высчитывает полное время |
|
| Высокотемпературное хранение | IEC60068-2-2 | Temp: Время 125℃±5℃: ± 1000 24 часа | Отсутствие очевидного повреждения, R25△ R/R≤±1% |
| Холодный и термальный удар | IEC60068-2-14 |
T1 -40℃~+125℃: время цикла 30min: 1000
|
Отсутствие очевидного повреждения, R25△ R/R≤±1%
|
| Эксперимент по стука | IEC60068-2-77 |
Ускорение: продолжать ИМПа ульс 250m/s2: времена стука 6ms: Время восстановления 1000: 2 часа
|
Отсутствие очевидного повреждения, R25△ R/R≤±1%
|
| Хранение низкой температуры | IEC60068-2-1 |
Temp: Время 40±2℃: ± 1000 24 часа
|
Отсутствие очевидного повреждения, R25△ R/R≤±1%
|
| Брызги соли | IEC60068-2-11 | Temp: Час собрания 35±2℃: время 1.0mL~2.0mL: определите в как фактический спрос | Отсутствие очевидного повреждения, R25△ R/R≤±1% |
