3TNE84 3TNE88 использовало кривошин 729120-21700 для двигателя дизеля экскаватора PC30 PC35

Кривошин 729120-21700 двигателя дизеля 3TNE84 3TNE88 3TNV88 для экскаватора PC30 PC35

Спецификация

Описание

Болтовые давления и стрессы в кривошине

Болтовые давления очень важны в дизайне кривошинов. Максимальное допустимое болтовое давление зависит на максимальных давлении газа, скорости журнала, количестве, и методе смазки и смены направления болтового давления.

Следующие 2 типа стрессов наведены в кривошине.

1. Напряжение на изгиб

2. Напряжение сдвига должное к моменту кручивания на вале.

Функция кривошина

Большинств отказы кривошина причинены прогрессивной трещиноватостью должной к повторенный гнуть или обращенные напряжениям кручения. Таким образом кривошин под усталостным нагружением и, поэтому, свой дизайн должен быть основан на условном пределе выносливости. В виду того что отказ кривошина правоподобен для того чтобы причинить серьезное разрушение двигателя и ни те все силы ни все стрессы действуя на кривошине можно не определить точно, поэтому использован высокий фактор безопасности от 3 до 4, основанный на условном пределе выносливости.

Они ответственны за преобразовывать линейное движение поршеня во вращательное движение. Эта специфическая часть двигателя сделана с процессом ковать сплав железной руды вызвала стальным.

Пока визуально проверяющ кривошин, вы можете найти подшипники штанги почти смещены или эксцентричны. Здесь смещение вала преобразовывает reciprocating движение (вверх и вниз) поршеня во вращая движении кривошина.

Большая часть часто вал просверлена с мельчайшими отверстиями которые кормят двигатель с маслом необходимым для ровной деятельности. Иногда, эта механическая часть состоит из противовесов которые помогают в балансировать систему и вес ведущего шатуна. Она также обеспечивает для того чтобы сбалансировать силу пока вращение двигающих частей.

Каждый двигатель конструирован специфически и поэтому кривошин. Свой дизайн меняет с размером и числом цилиндров в двигателе. Отличающ примером, в четырехтактном двигателе, кривошин будет иметь 4 колена вала. Эти ходы соединяют 4 поршеня и эффективно соединены с маховиком двигателя.

Пока управляющ двигателем или во время цикла сгорания колено вала работает как рука рычага, которая нажимает и вытягивает поршень. Это значительно создает последовательное вращательное движение в двигателе.

Кривошин помогает поршеню для выполнения своего вращения и ход возвратит поршень вверху цилиндр. Этому продукту нужна очень холеная конструируя продукция промежутка времени по отношению к своим весам и балансировать. Такое инженерство необходимо для уменьшения вибраций в двигателе. Такие, вибрации могут быть очень вредны к кораблю и могут даже привести к крупным авариям.