6D102-6 использовало насос системы подачи топлива на двигатель дизеля 101609-3321 101061-9990 экскаватора

6D102 - 6 используемый насос системы подачи топлива для экскаватора PC200 - 6 101609 до 3321 101061 до 9990

Спецификация

Описание

4 общих дизельных проблемы насоса системы подачи топлива

Наполненная Давлени система подачи топлива

Сегодняшние дизельные насосы системы подачи топлива под давлением – даже больше давления чем что раз было учтено «нормальным.» Около 15-20 лет тому назад, оно был общим для насосов инжектора топлива для обработки топлива в системе в пределах 10 000 до 15 000 psi (фунтов на квадратный дюйм). Но это только о половине ожидано, что делают какие двигатели сегодня. Ускоренная перемотка к присутствующему дню, и те насосы инжектора дизельного топлива работают в 30 000 до 40 000 psi ряда.

производительность двигателя Верхн-конца в много путей продиктованных насколько топлива может быть обработано двигателем. По существу, главный двигатель может обрабатывать топливо и воздух лучшие чем средний двигатель – который одна причина, по которой турбонагнетатели настолько эффективны на увеличивая лошадиной силе – и большее внутреннее давление в необходимости. Это помогает объяснить значительный выход давления сегодняшних насосов системы подачи топлива сравненных к тем от недавнего прошлого.

Проблема #1 – грязное топливо
Чистый инжектор топливного насоса дизельного топлива счастливый инжектор топливного насоса дизельного топлива. С течением времени, выпарка может построить вверх в топливной системе, и достаточные gunk, грязь и тавот могут закупорить вверх весь насос инжектора топлива. Подсказка брызг (куда топливо выходит инжектор и входит в камеру сгорания) особенно прональна к «делать резервную копию,» так сказать.

Если ваш двигатель всегда брызгал или смущался во время ускорения, то закупоренная подсказка распылителя топлива могла быть небольшим затруднением. И оно все начала с не на должном уровне дизельным топливом. В 2006, продукция дизельного топлива была tweaked для того чтобы возмещать потерю ультра низкое дизельное топливо серы (ULSD), и владельцы двигателя дизеля замечали больше «затруднения грязного топлива» чем раньше.

Проблема #2 – низкий уровень топливного бака
Если ваша главная задача в жизни была разрушить инжекторы топливного насоса дизельного топлива, то вы побежали бы ваш автомобиль с топливным баком как близко к пустому как возможный. Она все должна сделать со смазкой. Со множеством дизельного топлива в танке, подшипники насоса для подачи топлива получают множество смазки. С близко-пустым танком, топливная система внезапно нажимает воздух вместо дизельного топлива. Что-нибудь но дизельное топливо могут нести вне подшипники насос для подачи топлива, которое значит что инжекторы топлива не получат топливо на надутом уровне (30 000 psi, 40 000 psi, etc.) он должен быть.