покрышки 1050mm железнодорожные с материалом центра колеса ER6 ER7 ER8

покрышки 1050mm железнодорожные с материалом центра колеса ER6 ER7 ER8

Kingrail использует особенный тест UT

Техническое поле обнаружения рванины эпицентра деятельности колеса поезда и прибора обнаружения, в частности, обнаружение рванины эпицентра деятельности колеса поезда и прибор обнаружения, состоя из несущей, штанги поддержки, ультразвукового механизма управления обнаружения, механизма обнаружения, и колеса поезда. Механизм обнаружения установил как раз над колесом поезда, ультразвуковой механизм управления обнаружения установил на верхний конец механизма обнаружения, и 2 набора штаног поддержки симметрично устанавливают на нижний конец механизма обнаружения; под руководством рельса, колесо поезда свернуто во вращая механизм, и после этого цилиндр вытягивает сжимающую плиту, и сжимающая плита нажимает проводника столб двигает ухудшающееся, и несущая зонда нажата вертикально под сотрудничеством столба проводника и чистосердечный подшипник, так, что несущая зонда как раз будет sleeved на колесе поезда, и вращая механизм бегут в то же время. Мульти-дирекционное обнаружение рванины

Основная форма раковины зонда прямоугольная раковина; первая группа вафли скреплена и зафиксирована на верхней конечной грани первого блока задержки для того чтобы сформировать первое передавая и получая собрание, и вторая группа вафли скреплена и зафиксированный на второй задержке для того чтобы преградить секунду передавая и получая собрание сформирован на верхней конечной грани первой группы обломока; первое передавая и получая собрание и секунда передавая и получая собрание зафиксированы и скреплены к раковине через блок звукопоглотительного материала; передавая и получая поверхность пьезоэлектрического обломока первой группы вафли смотрит на ухудшающийся набор на левой стороне, передавая и получая поверхность пьезоэлектрического обломока второй группы вафли установила вниз и rightward; α степени острого положительного поперечного угла крыла сформированного самолетом куда помещена конечная грань пьезоэлектрического обломока и самолетом где обнаружена местонахождение более низкая конечная грань зонда α степени 20 градусов к 78 градусов; форма более низкой конечной грани всего зонда поверхность дуги круга соответствие к радиальной наружной периферийной поверхности дуги автошины, который нужно испытать. Когда зонд использован, обнаружение точно, помогающее экономить время и работ-сбережения