Одиночная фаза инвертора 30KW 37KW 45KW 480V привода переменной скорости IGBTs

Инвертор привода переменной скорости 30KW 37KW 45KW на простом общем инверторе серии   VEIKONG горячее продавая VFD   VFD500M vfd векторного управления высокой эффективности мини   VFD500 vfd высокого performacne общее   VFD550 vfd высокого perfromance особенное с позиционноцикловым контролем.   VFD530 vfd высокой эффективности особенное с поднимаясь функцией, поддерживает 2 PID, поддержка одновременная и асинхронные двигатели   VFD500-PV солнечный инвертор насоса.   VFD510 инвертор IP65   Дизайн & особенности привода VEIKONG продолжается сделать применения даже небольшой путем совмещение компакта конструировало привод с свет, эффективный дизайн одновременного мотора. Сторона пользы - - бортовая установка для даже более компактной установки. Finless модели доступные.   Независимый дизайн трубопровода Независимый дизайн воздуховода, эффектно предотвращающ инвертор пыли входя в, причиняя короткое замыкание и другие недостатки и улучшать надежность. Используйте более большой том воздуха и охлаждающий вентилятор длинной жизни эффектно уменьшает внутреннее повышение температуры инвертора и обеспечивает надежную и стабилизированную деятельность инвертора   Идеальная система защиты Конструированный на 10 лет не требующей ухода деятельности. Охлаждающий вентилятор, конденсаторы, реле, и IGBTs быть осторожным были выбраны и были конструированы для продолжительности жизни до 10 лет.   Быстрый ответ к нагрузкам удара Когда оно встречает неожиданную перемену нагрузки, инвертор может быстро восстановить скорость, уменьшить зыбкость скорости, и обеспечивает законченное стабильности продукции и высококачественных - продукты.     Техническая характеристика изделия   Деталь Спецификация Входной сигнал Ввод напряжения 1phase/3phase 220V: 200V~240V 3 участок 380V-480V: 380V~480V Позволенный ряд качания напряжения -15%~10% Частота входного сигнала 50Hz/60Hz, зыбкость более менее чем 5% Выход Напряжение тока выхода 3phase: напряжение тока 0~input Емкость перегрузки Общецелевое применение: 60S на 150% из расклассифицированного течения Применение легкой нагрузки: 60S на 120% из расклассифицированного течения Контроль Режим контроля Управление V/f Векторное управление потока Sensorless без карты СТРАНИЦЫ (SVC) Векторное управление потока скорости датчика с картой СТРАНИЦЫ (VC) Работающий режим Управление скоростью, управление вращающего момента (SVC и VC) Ряд скорости 1:100 (V/f) 1:200 (SVC) 1:1000 (VC) Точность управления скоростью ±0.5% (V/f) ±0.2% (SVC) ±0.02% (VC) Ответ скорости 5Hz (V/f) 20Hz (SVC) 50Hz (VC) Диапазон изменения частот 0.00~600.00Hz (V/f) 0.00~200.00Hz (SVC) 0.00~400.00Hz (VC) Разрешение частоты входного сигнала Установка цифров: 0,01 Hz Сетноая-аналогов установка: максимальная частота x 0,1% Вращающий момент запуска 150%/0.5Hz (V/f) 180%/0.25Hz (SVC) 200%/0Hz (VC) Точность управлением вращающего момента SVC: не позднее 5Hz10%, над 5Hz5% VC: 3,0% Кривая V/f V / тип кривой f: прямая линия, multi пункт, функция силы, разъединение v/f; Поддержка поддержки вращающего момента: Автоматическая поддержка вращающего момента (установка) фабрики, ручная поддержка вращающего момента Частота давая пандус Поддержка линейная и кривая s ускорение и торможение; 4 группы в составе время ускорения и торможения, устанавливая ряд 0.00s | 60000s Управление напряжения тока автобуса DC Управление стойла перенапряжения: ограничивайте производство электроэнергии мотора путем регулировать частоту выхода для избежания прыгнуть недостаток напряжения тока;   Управление стойла недонапряжения: контролируйте расход энергии мотора путем регулировать частоту выхода для избежания отказа рыскания   Управление VdcMax: Ограничивайте количество силы произведенное мотором путем регулировать частоту выхода для избежания отключения перенапряжения; Vdc минимального контроля: Контролируйте расход энергии мотора путем регулировать частоту выхода, для избежания недостатка недонапряжения скачки Частота несущей 1kHz~12kHz (меняет в зависимости от типа) Метод запуска Сразу начало (может быть перекрытый тормоз DC); начало скорости отслеживая Метод стопа Стоп торможения (может быть перекрытый DC тормозя); свободный для того чтобы остановить Функция основного управляющего воздействия Jog контроль, свисните контроль, деятельность до 16 скоростей, опасное избегание скорости, деятельность частоты качания, ускорение и переключение времени торможения, разъединение VF, над тормозить возбуждения, управление PID процесса, сон и будильни