AA4C Станок для шлифовки и токарного станка для тормозных дисков автомобиля, двусторонняя обработка AA-C9800

AA4C AA-C9800 Автомобильные тормозные диски шлифовка и цепная интегральная машина Двусторонняя обработка, высокая параллельностьПоверхностная отделка, оснащенная безступенчатым регулированием скорости и износостойкими компонентами,Идеально подходит для автосервисов для увеличения срока службы тормозных дисков   Больше ключевых слов 1Машина для ремонта тормозных дисков  2. Автомобильный тормозный цепь  3Машина для шлифовки тормозных барабанов  4Оборудование для обслуживания автомобильных тормозов  5. Прецизионный инструмент для резки диска тормоза  6. Машина для восстановления тормозной поверхности автомобиля  7Мобильный тормозный дисковый токарный стан  8Двухфункциональная тормозная шлифовка и поворотное устройство  9Оборудование для автоматической переделки диска тормоза  10Профессиональная тормозная станка  11Машина для сглаживания диска тормоза  12. Инструмент для шлифовки тормозных дисков на транспортном средстве  13. Тяжелое оборудование для тормозного токарного станка  14. Машина для полировки поверхности тормозных дисков  15. Автомобильные/грузовые тормозные крутящие диски  16Высокоточная тормозная шлифовка  17Интегрированный цепь для ремонта тормозных дисков  18. Тормозная установка тормозного барабана  19. Автомобильный инструмент для обработки тормозных дисков  20. портативный тормозный дисковой шлифовальный токарь  21. Машины для тормозного токарного станка, устойчивые к износу  22Оборудование для ремонта деформации тормозных дисков  23. Синхронный тормозный дисковик  24. Автомобильный гаражный тормозный рабочий цех  25Машина для сглаживания тормозных дисков   Параметры Рабочая высота 750 мм Напряжение двигателя шпинделя 220В/110В Мощность двигателя шпинделя 750 Вт Скорость вращения шпинделя 130 рап Напряжение двигателя ходового ножа 220V/130V Моторная мощность ходового ножа 220 Вт Размер 900х620х980 мм Размер упаковки 1100x850x1260 мм Максимальный диаметр диска тормоза 500 мм Максимальная толщина тормозного диска 110 мм Точность резки диска тормоза 00,01 мм Допустимость повторной сборки и демонтажа тормозного диска < 0,03 мм   Максимальное количество резки (0,5 мм) Вес 300 кг    Преимущества шлифовки тормозных дисков и интегральной машины с цепным механизмом  Интегрированная машина для шлифования тормозных дисков и станков включает в себя две основные функции (связывание и шлифование) в одном оборудовании,устранение проблем в традиционном техническом обслуживании тормозов и обеспечение всеобъемлющей ценности для автосервисовНиже приведены его основные преимущества, классифицируемые по **эффективности, точности, рентабельности, удобству использования и универсальности**:      1Значительно повышает эффективность технического обслуживания  - **Интеграция с двумя функциями**: исключает необходимость переключения между отдельными "машинами для тормозного токарного станка" (для резки/коррекции поворота) и "молочными машинами" (для сглаживания поверхности).Одна установка обрабатывает как грубое поворота (для фиксации изгиба, канавки или неравномерное износ) и мелкое шлифование (для достижения гладкой, плоской поверхности), сокращая общее время ремонта на 30% ~ 50% по сравнению с использованием двух независимых устройств.  - ** Совместимость на автомобиле/на транспортном средстве (для большинства моделей) **: Избегает трудоемкого процесса демонтажа тормозных дисков с транспортного средства (например, удаления колес, штифтов или узлов).Техники могут непосредственно выполнять ремонт на установленном диске, что еще больше сокращает рабочее время и минимизирует риск вторичных повреждений во время демонтажа/переборки.      2. Обеспечивает высокую точность для безопасной тормозной работы  - Точность на уровне микронов**: оборудованные высокоточными проводниками, сервомоторами и цифровыми системами управления, большинство интегрированных машин достигают точности ** 0,01 мм ≈ 0,03 мм** (плоскость и параллельность).Это гарантирует, что отремонтированный тормозный диск имеет равномерную толщину и гладкую поверхность, что имеет решающее значение для предотвращения колебаний тормоза, шума (например, скрипка),или неравномерная сила торможения (что может привести к увеличению расстояния торможения).  - ** Синхронная двусторонняя обработка (на премиальных моделях) **: обрабатывает обе стороны диска тормоза одновременно,избегать "одностороннего износа" или "отклонения толщины", которое часто происходит с односторонними машинамиЭто поддерживает структурное равновесие диска и продлевает его срок службы.      3. Уменьшает общие расходы на обслуживание  - **Сберегает инвестиции в оборудование**: покупка одной интегрированной машины является более экономически эффективной, чем покупка двух отдельных устройств (токарь + шлифовальная машина),снижение первоначальных капитальных затрат на 40%-60% для малых и средних ремонтных мастерских.  - Снижает расходы на потребление и эксплуатацию**: использует уни