| Цена | Negotiable |
| MOQ | Negotiable |
| Срок поставки | Negotiable |
| Ширина | Примерно 2,8-3,5 метра | Масса | Варьируется, обычно 30-200 тонн |
| Высота | Примерно 3,5-4,5 метра | Функции безопасности | Ударопрочность, Огнестойкость, Аварийное торможение |
| Система управления | Ручная, полуавтоматическая, полностью автоматическая | Погоня. | K2,K6,K5,K1,K3,K4,ETC |
| Тип муфты | No 2 Сцепление | Стандарты соответствия | МСЖД, ААР, EN, ISO |
| Емкость | Зависит от модели, обычно 50–1000 пассажиров или тонны груза. | Тормозная система | Пневматические тормоза, Динамические тормоза, Электромагнитные тормоза |
| система сцепления | Автоматический, полуавтоматический, ручной | Длина вагона | 8336 мм |
| Вес барана | 25.0t | Тип тележки | Сварные боги |
| Скорость | менее 120 км/ч |
Высокоскоростной железнодорожный коридор специально разработан для стандартных высокоскоростных железнодорожных транспортных средств, работающих со скоростью 250 км/ч и 350 км/ч.Он имеет интегрированную оливковую складную структуру в сочетании с инкрустированной протекцией и переходными пластинами, обеспечивая превосходную герметичность, комфорт вождения и безопасность эксплуатации в условиях высокой скорости.
| Положение | Описание |
|---|---|
| Тип поезда | Стандартный высокоскоростной поезд (250 км/ч, 350 км/ч) |
| Структура | Интегрированная оливковая складная подстилка + инкрустированная протекторная и переходная плитка |
| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Пропускная способность кривой | R180 m и кривая S |
| Размер пропуска | 850 мм |
| Расстояние до конца транспортного средства | 650 мм |
| Огнестойкость | EN45545 / BS6853 / DIN5510 (необязательно) |
| Значение звукоизоляции | ≥ 38 дБ |
| Значение теплоизоляции | K ≤ 3,0 W/ ((m2·K) |
| Водонепроницаемость | Никакой утечки, согласно IEC 61133 |
| Устойчивая производительность | Разница давления от 4000 Pa до 1000 Pa, длительность 100 секунд |
| Режим поддержки | Самообеспечение |
| Максимальная рабочая скорость | 350 км/ч |
Эта высокоскоростная железнодорожная переправа успешно применяется в:
Высокоскоростной поезд CR300
Высокоскоростной поезд CR400
Высокоскоростной поезд CRH350